康明斯成为国内合资柴油发动机领域首个实现碳中和的实践者。

康明斯公司宣布，其备受欢迎的 Tier 4 QSK95 发动机可以安全地使用可再生柴油，且不会对现有的 EPA 排放标准或发动机的可靠性产生负面影响。康明斯已做好准备支持客户进行脱碳之旅。通过共同努力，我们能够为当前的气候危机带来积极的变化。

康明斯与西门子交通展开合作，旨在协助客户在 QSK95 动力充电器机车中使用可再生柴油，从而降低碳排放并采用低碳强度燃料。为此，康明斯对可再生柴油对其 QSK95 Tier4燃料及后处理系统的表现、排放和耐用性进行了广泛的测试和研究。在这些测试中，选用了氢化植物油（HVO）作为研究对象。

QSK95系列大型康明斯柴油发动机

与传统柴油燃料相比，HVO的碳强度可降低高达90%。HVO能够通过加工植物油、动物脂肪或废弃食用油等脂类，在不依赖化石资源的情况下生产。它的化学和物理特性与柴油类似，但由于其不含化石成分且碳含量较低，成为一种简单而有效的柴油替代品。值得注意的是，HVO可以与柴油以任意比例混合使用，方便了过渡过程。

测试结果显示，QSK95 发动机不仅能够利用这种可再生燃料达成所有的Tier4 EPA 排放标准，同时还产生了额外的正面环境效益。

● 氮氧化物（NOx）可额外减少最多 13%

● DEF（柴油机尾气处理液）消耗量额外降低可达 5%

与传统柴油在铁路应用中的使用相比，采用可再生柴油能够进一步降低多达50%的PM（颗粒物）排放。

“西门子充电器正在持续改变北美的客运铁路，”西门子交通北美机车和高速列车部门副总裁阿尔敏·基克表示。“现在，能够将可再生燃料应用于 Charger 的运营，这将使我们的客户在实现可持续发展目标上取得更显著的进展。”这一举措充分展示了康明斯在开发支持脱碳的创新解决方案方面的坚定承诺，并积极推动当前技术，以实现行业领先的减排效果。通过“Planet 2050”计划，康明斯承诺应对气候变化，支持社区发展，并合理利用资源。