柴油发动机涡轮增压拆卸顺序图与常见问题表明



引言：增压机有效地利用柴油发电机排出有机废气脉冲能量推动径流量式涡轮增压，推动与齿轮同轴线的离心离心压缩机叶轮高速运转，使空气压力升高，然后由柴油发电机进气口进到气缸。提升柴油发电机的充气量，能够更多柴油燃烧，进而提升柴油发电机的额定功率与合理性。康明斯增加柴油发电机和非增加柴油发电机对比，输出功率一般可以提高50％～60％，减少汽柴油耗率5％～6％，并适合于废气治理和高原地区功率补偿。因为废气涡轮增压器转子的转速比非常高，零件较为高精密，使用日常保养增压机时，应了解增压机的结构特点，把握增压机拆装、清理、定期检查模具制造技术。



一、构造介绍



为了便于大家了解增压机，就以康明斯增加柴油发电机废气涡轮增压器为例子，对增压机的构造和保养作一详细介绍。

增压机的外形和构造如下图1所显示。它是由径流量式涡轮增压、离心离心压缩机及含有悬挂装置、密封结构、润滑和冷却系统中间壳构成。

涡轮增压部分包括径流量式涡轮增压转子轴，无叶涡壳等；离心压缩机部分包括压气机壳、离心压缩机叶轮。这俩一部分各自建在正中间壳两边。离心压缩机叶轮用锁紧螺母固定于涡轮增压转子轴上，转子轴由建在正中间壳两边的浮动轴承支撑点。两叶轮所产生的推动力由建在正中间壳离心压缩机端推力球轴承承担。离心压缩机壳、涡轮壳分别向柴油发电机的进、排汽管联接。正中间壳内还设置了润滑和制冷浮动轴承及推力球轴承的油道。润滑脂来源于柴油发电机的进气系统。通过专业空气滤芯再进入正中间外壳里的进进油口，根据增压机滚动轴承，经正中间壳回回油口，流到柴油发电机的油底。

在涡轮增压和离心压缩机叶轮里侧配有弹性密封圈，起封骨架密封气功效。



二、拆装、清理、检查和安装



在拆卸、检查和安装本废气涡轮增压器的过程中不需要使用常用工具。

1、拆装

在拆卸前可将离心压缩机壳、正中间壳及涡轮壳三者的彼此部位做好标记，确保在装配时安装在初始部位。拆装全过程按如下所示流程进行。

①各自松掉离心压缩机壳、涡轮壳与正中间壳上固紧件，取出二只外壳。若二只外壳与正中间壳相互配合过紧时，可以用塑胶或木制槌沿外壳四周围轻轻地敲击，取出外壳时要用心，不能使外壳在轴线方向造成歪斜，以防磕伤离心压缩机及涡轮叶片的顶尖部分或碰毛外壳相对应的外侧表层。

②将涡轮增压转子轴、叶轮出入口六角形凸模放在台钳上。鉴别或搞好水泵密封螺帽，涡轮增压转子轴及气顶叶轮彼此区域的转子动平衡标识。松掉锁紧螺母并扭开，将离心压缩机叶轮从涡轮增压转子轴上轻轻地拔出来。若拔不出则可以将附带转子的正中间壳从台钳上切之后，颠倒来，将离心压缩机叶轮一部分浸入在配有开水的盆中，稍待几分钟后就可以将叶轮从转子轴上成功取出。

③取下离心压缩机叶轮后，拿手托着涡轮增压叶轮，把附带涡轮增压转子轴中间壳从台钳上切下放置工作台上。

用手轻轻压涡轮增压转子轴在离心压缩机端螺牙定位孔端口，取下涡轮增压转子轴。取下转子轴时要十分小心，切勿将转子轴上螺牙碰及浮动轴承里孔表层。

④用圆口钳取出正中间壳内离心压缩机端孔用弹性挡圈，并且用俩把改锥取出离心压缩机端气连板如下图5-17所显示，并斜着壳上取下挡油板、离心压缩机端推动力片、隔圈，然后从离心压缩机端气连板中压出来水泵密封7，之后在手上包上2个用铁丝制成的圆形，取下水泵密封上的两个弹性密封圈。

⑤用改锥铺平推力球轴承上链扣的反边，扭开4只六角螺栓后取出推力球轴承及另一片推动力片。

⑥用斜口钳取下离心压缩机端滚动轴承孔内扭簧卡环后然后从滚动轴承孔内取下推动力环及浮动轴承，随后依然在离心压缩机端方位用尖口钳从滚动轴承孔内取下该浮动轴承另一端的弹簧卡。但需要注意不要使扭簧卡环擦破滚动轴承孔表层。

⑦用斜口钳取下正中间壳在涡轮增压端滚动轴承孔内扭簧卡环后，取下推动力环、浮动轴承。随后，依然在涡轮增压端方位用斜口钳取下建在浮动轴承另一端的扭簧卡环。但需要注意，在取下上述两个扭簧卡环的时候不要擦破滚动轴承孔及弹力密封圈座孔表层，如下图2所显示。


2、清理

①不可以用有腐蚀性清洁液进行清洗各零部件。

②在清洁液内侵泡零部件上积碳及沉淀使其绵软。在其中，正中间壳回回油口本质涡轮增压编外壁的偏厚积碳层务必完全清除。

③只有用玻璃刮板或鬃毛刷清理，铲刮铝制和铜制零部件里的积污。

④如果用蒸气冲击性清洗后，应先电动机轴和其它滚动轴承表面涂装下去。

⑤运用压缩气体来清洁全部零部件上润滑脂安全通道。

3、查验

外观检验前各零件不必清理便于剖析毁坏缘故。下边列举所需检查的项目关键零部件。

①浮动轴承。

观查浮环端口、里外圆表层磨损程度。在一般情况下经过长时间运行后内外表面中所镀的铅锡层仍然存在，而在外面圆表层损坏较内孔表层为大，开了油杯的端表面上，略有损坏印痕，这种均属正常情况。浮环工作中表面划到的管沟主要是因为润滑脂太脏引起的，假如表层刻线较严重或者经精确测量超出损坏极限时，提议更换新浮环。

②正中间壳。

观察与离心压缩机叶轮后背及与涡轮增压叶轮后背邻近的表层有无剐蹭印痕与积碳水平，如有剐蹭状况及浮动轴承存在一定损坏则滚动轴承里孔座表层一样遭到影响，则要用对应的研磨棒碾磨里孔或者用金相分析砂皮轻轻擦里孔表层，去掉黏附在里孔表面的铜铅物质印痕，经精确测量验收合格后才可以应用，并要剖析造成以上欠佳状况的主要原因。

③涡轮增压转子轴。

在电机转子工作中电动机轴上用手指摸表面，应觉得出不来有明显管沟；观查涡轮增压端密封圈槽处积碳和芯轴外壁的磨损程度；观查涡轮叶片进出口贸易边沿有无弯曲和破裂；叶子出入口边缘有无裂纹和叶片顶级位置有无因剐蹭所引起的打卷毛边；涡轮增压叶鞘有无碰擦破现象等。

④离心压缩机叶轮。

查验叶轮后背及叶子顶级一部分有没有剐蹭状况；叶子有无弯曲和破裂；叶子进出口贸易边缘有无裂纹及被脏东西磕伤现象等。

⑤无叶涡壳及离心压缩机壳。

应检查外壳上弧形一部分剐蹭状况或有无被脏东西擦破状况。特别注意各过流道表面油渍堆积水平，通过分析造成以上欠佳状况的主要原因。

⑥弹性密封圈。

查验密封圈工作中两边面磨损积碳状况，精确测量环厚度及自由状态时张口空隙不得小于2mm。若低于以上标值及环薄厚超出范围磨损极限时应更换。

⑦推动力片及推力球轴承。

在作业表面不得有手指头觉得得出的显著管沟，同时检查推力球轴承勤奋进油口有无堵塞，并测定各零件的径向薄厚必须符合所规定规格范畴。若推动力片工作中表面是显著损坏印痕，却又不得超过损坏规定值时，则可在重新安装时分别将两块推动力片的另一未磨损面做为工作台面依次装进。

⑧离心压缩机端气连板及正中间壳在涡轮增压端弹性密封圈座孔。

查验弹性密封圈与座孔接触部位有没有损坏状况。


4、安装

安装前任何零件应认真清理（包含安装使用的各种软件），要用不起毛的软塑面料擦洗各零件。并放置于洁净的场地，与此同时在装配前各零件都应根据检查合格，如果需要涡轮增压电机转子离心压缩机离心叶轮以及组成构件应复校转子动平衡，然后再进行重新安装。安装过程与留意如下所示：

①把正中间壳离心压缩机端向上，将弹簧卡环装进离心压缩机端轴承座孔里侧芯轴中，切记不能磕伤轴端。再放入涂上清理机油浮动轴承和推动力环，再装进另一只扭簧长环。存装浮动轴承时，需要注意把侧边有油杯的一端往上。在每一个弹簧卡环装进后，均要查卡簧是否完全进到芯轴内。

②把正中间壳涡轮增压端向上好似流程①中上述顺序将弹簧卡环、浮动轴承、推动力环依先后装进涡轮增压端滚动轴承孔内，在装浮动轴承的时候要注意把侧边有油杯的一端往上。

③用铁丝制作出来的2个圆形吸在手上，把两个弹性密封圈伸开，套进涡轮增压转子轴密封圈槽内，需注意不可以用力过度，以免导致弹性密封圈变形甚至造成破裂。

④涡轮增压电机转子辅上二只弹性密封圈张口位置应分开180°，之后在密封圈上涂上清理汽车机油。小心翼翼地将电机转子插进正中间壳中来。套服时，切记不能使轴上台阶及螺牙磕伤浮动轴承里孔表层。

此外，为避免在套服时环从一边滑下来或破裂，因此弹性密封圈相较于转子轴位置要对齐，并依靠正中间壳座孔上球面作正确引导，如下图3、图4图示，使其能够顺利滑进密封性座孔内。


⑤拿手托着已装进正中间壳涡轮增压离心叶轮，将涡轮增压离心叶轮出入口六角形台肩夹在台虎钳上，并用手轻轻扶着正中间壳避免造成意料之外的倾侧，留意要避免涡轮增压转子轴斜着壳中滑下来。

⑥将推动力片、隔陷阱在轴上再倒入涂上清理机油推力球轴承，留意推力球轴承平面图上方进进油口要往下指向正中间壳勤奋进油口，随后放入止动环密封垫，扭紧4个地脚螺栓后，将止动环密封垫反边商业保险，锁定4个螺丝。然后再把另一块推动力片吸在轴上及装进挡油板．留意挡油板里的导油舌，务必伸进回回油口。

⑦将刚配有弹性密封圈的水泵密封7涂上清理汽车机油后装进离心压缩机端气连板上对应的座孔内去，装进前把两个环的开口部位分开，使其间隔180°，另将“o”形硅胶密封圈套进离心压缩机气连板外圆圆的芯轴中，为了方便压进正中间壳，硅胶密封圈内孔表面适度涂上一些薄汽车机油，再压进正中间外壳中来。

⑧在指向电机转子及离心压缩机离心叶轮上转子动平衡标识后套上离心压缩机离心叶轮，将锁紧螺母6盖紧并扭紧至与辅端表层的转子动平衡标记指向才行（这时扭紧扭距为39～44N·m（4～4.5kgf·m））。在旋紧时不可以离心压缩机离心叶轮相较于轴有旋转（若离心压缩机离心叶轮不能顺利套进轴处时，可以将离心压缩机离心叶轮渗入开水加热再套进）。

⑨从台钳上切下已装好的组装件，按原先标识装进无叶涡壳中，注意在装配时不必倾斜以防磕伤涡轮叶片顶级一部分，然后安上涡轮增压端销钉及止动环密封垫18扭紧六角螺母（扭紧扭距为39N·m（4kgf·m））后，将止动环密封垫反边锁定螺帽。

⑩将离心压缩机壳指向标识放到正中间壳中来。安装前先把“V”型夹箍23套进中闸壳。同时要注意装配时不必倾斜以防离心压缩机壳弧形一部分磕伤离心压缩机叶轮叶片顶级一部分，安上“V”型夹箍并旋紧地脚螺栓（扭紧扭距为14.7N·m（1.5kgf·m））。

⑪在正中间的壳进进油口中注入清理汽车机油后用以旋转离心叶轮，应灵便转动，并仔细测听，检查有无剐蹭声。

⑫装配工艺完了，解决以下二项进行检测。

（1）涡轮增压离心压缩机转子轴向挪动量精确测量

如下图5所显示，把有千分尺的吸铁石表座放到涡轮壳出口法兰盘面上，将千分尺的检测棒尾端顶在涡轮增压离心叶轮出入口的六角形台肩平面内，用手推拉门转子轴即测出较大径向挪动量，该值不应超过0.25mm。若超过该值，则须进一步检查推力轴承及推动力片等各组装件。

这种方法适合于增压机已下载在柴油发电机上的情形下测量。

（2）离心压缩机径向间隙

如下图6图示，用手从轴向压转子轴上锁紧螺母完用厚度螺纹塞规精确测量离心压缩机叶轮叶片与离心压缩机壳中间最小间隙。此空隙应不小于0.15mm，低于该值时要拆装查验。检查的时候当心不能毁坏离心叶轮上叶子，这种方法可以从已下载增压机的柴油发电机中进行。



 一定要注意：在更换增压机时，需要注意不一样机型的增加康明斯柴油发电机适用不同型号的增压机，以免造成康明斯柴油发电机的性能和增压机安装。